ブレーキパッドの選び方
| 概要 | [条件次第] ブレーキパッドの効き具合は、その材質にもよりますが、 タイヤの種類と車の仕様によっても、変わります。 [失敗しない選び方] [材質選択の基準] |
ブレ－キの摩擦材質に関して
| 概要 | １０００ｋｇ以上の質量の車が時速１００ｋｍ以上で走れるのは、 いつでも止めることが出来るブレ－キがあるからです。 この事は、「あたりまえ」ですが、それを実現する為に、 多大な研究費と労力が日夜注がれているのです。 高速の車を止める時ブレ－キ摩擦材は高熱を発生します、その熱がブレ－キ周辺装置材に色々な悪さをします、 その悪さに負けない工夫がブレ－キ摩擦材の開発です。 車種が多種多様になってきた現在、ブレ－キ摩擦材に求められる性能も多様化しています。 用途に応じて多種多様なブレ－キ摩擦材質が開発されています。 現在、未だ１つの材質で全てを満足させるブレ－キ材は開発されていません。 ディスクパッドはディスクブレ－キに使用される摩擦材です。 現在はノンアスベスト材が主流で、約20種類の物質の結合体ですが、 その成分の配合により、便宜上、大きく4種に分類しています。 [1]: ノンアスベスト材 |
| 特徴 | [1]: ノンアスベスト材 ノンアスベスト、ノンスチ－ルでアラミド繊維を基材にしたものです。 長所：鳴き ダストが少なく、ロ－タ攻撃性が少ない。一般走行用に開発されています。 短所：耐熱性が良くない [2]: セミメタリック材 [3]: カ－ボンメタリック材 [4]: メタリック材 |