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ミュウゼST500(ブレーキパッド)への交換およびスリット加工

 今回スリットローター、ブレーキパッドの交換をご注文頂いたのは、新大阪にお住まいの小平様。 車は『スバル レガシィB4
 (色はグレー、購入から3ヶ月程度の新車!!)前車はMR2。普段から派手に飛ばしはしないものの、今のB4の純正ブレーキには不満を持っておられました。
レガシィB4と言えば、レガシィ・セダンの3代目。従来のステーションワゴンのイメージに負けないよう個性的に造られているとあって、さすがカッコイイ〜(><)/!乗り換え当初からブレーキの効きが甘いとゆうことで、しなやかな走りをさらに満喫すべく、今回のブレーキング強化のご注文となりました!

◆今回のご注文内容◆   ミュウゼST500(ブレーキパッド)への交換およびスリット加工

パッドのピンク色とローターのスリットが見た目に美しい!

パッドのピンク色とローターのスリットが見た目に美しい!
しっかりブレーキングを強化!
◇まずはローター、ブレーキパッドの取り外しから◇

ジャッキで車体を持ち上げて、作業に取り掛かります。

交換前の、外から見た様子。


順番にハンドドリルでネジをはずし、前輪左右ともタイヤとホイールをはずします。(後輪も同様にします。)


ホイールをはずすと、 ローターと、パッドが現れます。



↑前輪のローターとブレーキパッド

新車のため ローター表面に傷も無く、 研磨の必要はありませんでした。

*通常、ブレーキパット交換時はローター研磨をお勧めします。

せっかくの新しいブレーキパットがガタガタに削れてしまうので、非常にもったいないです。

今回装着したのは、MYDOKINI ST500

「たまに、ストレス発散で高速道路を飛ばす」

たまには飛ばすけど、

「街でも、高速でもきちっと効いて欲しい。」

そんな小平様の選んだのは、マイドキニST500

ローターへの攻撃性も少なく、ダストも控えたタイプ。
制動力と経済性のバランスのとれたパットです。

取り外したレガシィB4の純正ブレーキパッド。


後輪も同じようにホイールを外します。

(オマケ)
後輪のローターを取り外すと、 中にはサイドブレーキが入っています。 ドラム式のように左右に丸くなっているのがサイドブレーキです。
ローターのスリット加工が終わるまで、このまま待機。
スリット加工へ

取り外しが終わったらいよいよスリット加工へ。
こうして1枚につき6本のスリットを、計4枚に入れます。


スリット加工終了! 見た目もGOODな仕上りに!

スリットローター、ブレーキパッドの取り付け

スリット加工したローターを取り付けた後、
ブレーキパッドを取り付けます。

ブレーキの端にも丁寧にグリスを塗ります。
グリスは多すぎても、少なすぎてもいけないので、 微妙な加減が要求されます。



↑これが、スリットローター・ブレーキパッド交換後。
パッドのピンク色とローターのスリット
ブレーキングを強化!見た目に美しい!

 

交換前



◆お客様の感想◆

『ブレーキパットを交換しました。
ついでにスリットも入れて、なかなか良い感じに!

今までのブレーキの感じは、 フニャっとしていたのですが、ギュッ!となりました。

パットの色がピンクなので、リアに取り付けたSTiエンブレム(ピンク色)絶妙な色バランスで気に入ってます!

(新大阪在住のK様)



◆ご注文内容(K様・レガシィB4)◆

注文内容
価格
ローターのスリット加工…(6本タイプ 5000円/枚 )前後輪 計4枚
  20,000円
ブレーキパッドの交換…(ミュウゼST500 18,000円)前後
  36,000円

商品合計56,000円 + 工賃(前後各8,000円計16,000円)
計72,000円
 

 

 

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