Kendall - ケンドルハイマイレージエンジンオイル SAE 5W-30 1QT

【仕様／サイズ】： 4サイクルガソリン専用油｜規格をご確認の上ご利用下さい

SAE 5W-30　API: SN　ILSAC: GF-5	Synthetic Blend　｜　1QTボトル＝0.946リットル
業販対応可能: 一定の数量がご入用の際は、別途FAX（見積依頼書 PDF）にてお問い合わせ下さい。

・走行距離10万km以降の車両向けの「過走行車専用エンジンオイル」
（備考＝シール劣化予防として「総走行距離10万km未満」の車両にもご利用いただけます。）

・リキッドタイタニウム配合でエンジンを摩耗｜摩擦から守る力を向上。

・エンジン各シール部位の「密封作用の修復」に有効なトータルシールコンディショナー「Seal Max配合」。

・開封後 1年程度にてのご利用を推奨　｜　保管の際は空気及び水分との接触を遮断してください。

・ケンドルハイマイレージ with SealMax 推奨粘度の適合について

メーカー指定粘度	0（5）W-20	5W-30	7.5W-30	10W-30	10W-40	15W-40
Kendall HM 推奨粘度	5W-20	5W-30	5W-30	10W-30	10W-40	10W-40
※ 高温粘度側の指定が＃50、＃60となる車種にはご利用頂けませんのでご注意ください。

・交換インターバルの目安は、「1万km」または「1年」となっております（4輪）。

1年以内の総走行距離が1万km以上	1年以内の総走行距離が1万km未満
走行距離約1万km毎のサイクルにてオイル交換を行って下さい。	約1年毎にてオイル交換を行って下さい。

主な特徴

1. エンジン各シール部位の密封作用の修復。
2. 過走行車に対応する、省燃費ならびに低粘度設計。
3. オイル交換の目安が、１万ｋｍもしくは１年のロングライフ設計。

過走行車に見られるエンジン周りの症状や問題点

下記のような症状、問題を抱えている車両にご検討下さい

1. 定期的にエンジンオイルを交換しているのに、エンジンスラッジやピストンデポジットが溜まりやすい。
2. ガスケットやバルブが緩んだり、ひび割れする。軽度のオイル漏れがする。
3. オイル消費が激しい。オイルが焼けた臭いがする。白い排気ガスが目立つ。
4. 高粘度オイルを使っていて燃費が悪い。本来の馬力が出ず、空ぶかしのような感じがする。
5. エンジンから異音が出る。エンジンが冷めるまでの時間が長くなったり、始動性が悪くなった気がする。

どのような車でも走行距離が増せば増すほど、目に見えない部分からエンジンパフォーマンスは低下していきます。エンジンオイルがもつ特性も、過走行車に応じたものが要求されます。もし、あなたの愛車が10万ｋｍを超えた過走行車なら、本格派のハイマイレージオイルへの切り替えをおすすめします。

ハイマイレージビークル（過走行車）の定義
日本の道路、交通基準において総走行距離数が62,500マイル（約10万km）を超える車両。
（参考）アメリカの道路交通基準における過走行車の定義は、総走行距離75,000マイル（約12万km）を超える車両。

・ご連絡事項

＜エンジンオイルに関して＞
・ご注文の際は、お車の指定粘度を必ずご確認くださいますようお願い致します。
・お手数をお掛けしてしまい大変申し訳ございませんが、「お車の指定粘度」、「走行距離」をご記入くださいますようお願い致します。
・初めてケンドルオイルをご使用になられる場合は、5000km程度で一度ケンドルオイルを廃棄していただき新たにオイルの注入を行なっていただくことをお勧めいたします（推奨）。
※ 洗浄作用により汚れ等が取り除かれ製品本来のパフォーマンスが発揮されるため。

＜オイル交換に関して＞
・兵庫県尼崎市までご来社可能なお客様のみの対応とさせていただきます。
・施工に関しましては、弊社指定工場にて行わせていただく形式とさせていただきます。詳細は、オイル交換に関するページをご確認下さい。

（1）劣化したエラストマーを使ったシールの修復実験
3種類のエラストマーを150℃／70時間で鉱油系ベースオイルに浸し、意図的にシールを劣化させ、その後さらに150℃／70時間の条件で、「ケンドル GT-1 ハイマイレージ 10W-30」、米国有名ブランド（A）社標準エンジンオイル 10W-30の両エンジンオイルに浸してシールの様子を比較したものです。修復できたシールのボリューム変化率は以下のグラフとなります。

（結果）ケンドル GT-1 ハイマイレージ 10W-30は、古くなったシールの劣化を抑制する働きが確認でき3種類のエラストマーに対して良好な結果が得られた。

（2）バルブステムシールの修復実験
過走行車から取り除かれた2つの使用済みバルブステムシールをケンドル GT-1 ハイマイレージ 10W-30とA社製の標準的なエンジンオイル 10W-30に「150℃　70時間」の条件で浸し、バルブステムシールの修復状態を顕微鏡で観察する実験です。それぞれのテスト用オイルの中で修復後のバルブステムシール（40× 倍率）