雑誌掲載

（Only Mercedes：2004年10月号）

28年前の旧車のベンツに、ブレーキパットとローターを「ワン・オフ」製作する。
その過程を写真と文章で説明してくれています。

すっごく参考になりますよ！

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（Ｃａｒセンサー　関西版　９月５日号）

10万円以下の中古車のことを「ケタ車」と呼ぶ！！

そんなケタ車をチューニングしていき、サーキットで走るまでの企画のなかで、
阪神ブレーキは、もしろんブレーキパットとローターで、足回りをガッチリとサポートしております！

見かけたら是非、読んでくださいね〜♪

(StepWGN誌：2001年〜月号)

　フロントは力ーボンメタリック材のSP800、リアはノンアスベスト材のST400。特性的にも全く違うパットの組合わせを、RF3ステップワゴンにリリースするのが「阪神プレーキエ業」"マイドキニ"フランドだ。

　RF3ステップワゴンのブレーキ酷使状況を的確に判断し、フロントに熱に強いパッド、リアはそれに追従するレベルバランスのパッドをセットしているのが分かる。

　当然、オールラウンドに設定されているから安心。ストリートでの的確な制動力とコントロール性に、プラス耐磨耗性を融合させ、トータルモードでも的確といえるブレーキングシステムを造りだしている。この辺りはさすが「かゆいところに手が届く」内容だ。

　実際の利きも初期タッチからフルブレーキングまで.シャープな味付け。強靭な制動力というよりは、むしろ全域のコントロールに幅のある感じなのだ。乗車する人数を問わず、ペダル入力を変えないで停止距離を稼げるタイプ。各ペダルポジションのキャパシティが高いのだ。